2014年春運(yùn)大幕已經(jīng)開啟，全國鐵路預(yù)計(jì)將發(fā)送2.58億人次。北京鐵路局春運(yùn)第二趟L603次旅客列車，于1月21日零時11分滿載著返鄉(xiāng)的旅客從北京站發(fā)出。我們看到了旅客回家過年的辛酸，也應(yīng)該看到鐵路職工的堅(jiān)守。在巨大的春運(yùn)壓力面前，正是有了他們，回家的路才更加順暢，更加溫暖。

　　“這趟列車乘務(wù)工作是由北京鐵路局北京工務(wù)段的54名干部職工擔(dān)當(dāng)，平均年齡43.8歲。春運(yùn)前經(jīng)過嚴(yán)格的客運(yùn)、列車乘務(wù)知識的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，經(jīng)過考試合格后擔(dān)當(dāng)春運(yùn)臨客的乘務(wù)工作。”北京工務(wù)段黨委副書記、紀(jì)委書記姚志遠(yuǎn)告訴記者，首趟臨客的50名乘務(wù)員中，除了兩名女性廣播員外，都是清一色的“爺們兒”，由北京鐵路局北京工務(wù)段的干部職工客串。這些平時手拿撬棍、鐵鍬天天和鐵軌較勁兒的大老粗，在春運(yùn)時卻干起了為旅客服務(wù)的細(xì)活兒。另據(jù)L603次列車長曹春生介紹，每名乘務(wù)員都經(jīng)過了專門考核，持證上崗。“其實(shí)他們也都是‘老乘務(wù)’了，幾乎每個除夕都得補(bǔ)充到臨客列車上當(dāng)乘務(wù)員。”

　　“春運(yùn)，是老百姓的回家夢，傳遞的是正能量。”姚志遠(yuǎn)告訴記者，“最近一段時期，我們談?wù)撟疃嗟脑掝}不是中國夢嘛？我覺得春運(yùn)恰恰是離老百姓最近的一個回家夢。如果從現(xiàn)象上來看，春運(yùn)是一個很集中、大流動的現(xiàn)象，但流動的是老百姓期盼回家團(tuán)圓、溫暖親情的非常現(xiàn)實(shí)的夢想。這里面，是一種非常純粹的、涌動著正能量的。我看到從北京趕往四川的一對夫婦，他們拿出了一副帶有‘平安富貴’主題的刺繡，我的腦海里恰恰就浮現(xiàn)出這樣一個非常溫馨的情景，便是臨客車上繡平安。”

　　“北京鐵路局春運(yùn)L603次旅客列車，從北京到重慶，行程1998公里，但是票價(jià)僅僅是109元，也恰恰說明了這是我們老百姓能夠承受得起的、非常愉快的回家之旅。當(dāng)然，這里面也承載著鐵路人為滿足百姓回家，特別是為農(nóng)民工兄弟、學(xué)子們能夠回家，所付出的艱苦的努力，也是鐵路承擔(dān)社會責(zé)任，回饋社會的一種體現(xiàn)。鐵路人放棄了自己的休息時間，盡了最大的努力來幫助百姓實(shí)現(xiàn)一年一度的回家夢，這也是一種正能量。”對于L603次列車109元的票價(jià)，姚志遠(yuǎn)對記者感慨地說。

　　據(jù)北京客運(yùn)段京溫車隊(duì)六組列車長、L603次指導(dǎo)車長張志國介紹，L603次列車零時11分從北京站開出，次日7時45分到達(dá)重慶，歷經(jīng)18站，歷時31小時34分。這趟列車分為19節(jié)，定員1548人。其中，9節(jié)硬臥全部臥改座，中鋪和上鋪已經(jīng)掀了起來，下鋪可以坐4名乘客。臥鋪改座位后，將多出兩三百個座位，按規(guī)定超載人數(shù)不能超過30%。列車全列燒煤，車內(nèi)最低溫度為16℃。