舉世矚目的青藏鐵路7月1日全線開通運(yùn)營。自1825年鐵路問世以來180多年歷史中，世界上沒有哪個(gè)國家哪條鐵路的竣工，能像青藏鐵路那樣在世界上引起如此強(qiáng)烈反響。這條吉祥天路，得到了眾多境外知名新聞媒體的高度贊揚(yáng)，紛紛撰文稱青藏鐵路是世界鐵路史上的一大奇跡，是中國“敢為”精神的最佳例證，并對青藏鐵路對西藏地區(qū)、中國西部以及整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展進(jìn)行了熱切展望。
“世界奇跡、中國驕傲”成為多家境外媒體評價(jià)青藏鐵路全線開通運(yùn)營的主題詞。法國《歐洲時(shí)報(bào)》指出，作為全球海拔最高、線路最長的高原鐵路，青藏鐵路將與三峽工程、載人航天等工程并駕齊驅(qū)，載入中華民族“敢為”的史冊。外國專家曾對此工程的可行性表示過懷疑：在海拔5000米的缺氧高地修鐵路、在數(shù)百公里荒涼崎嶇的永久性凍土地帶通火車，實(shí)在是“難于上青天”。但中國人只用了5年時(shí)間，就完成這一壯舉。英國《衛(wèi)報(bào)》發(fā)表了長篇報(bào)道《橫跨世界屋脊的鐵路》，稱贊青藏鐵路是中國奇跡的象征，體現(xiàn)了中國偉大的干勁和科學(xué)進(jìn)取精神。該報(bào)還發(fā)表評論說：這條鐵路正是中國“敢為”精神的最佳例證。德國《法蘭克福評論報(bào)》撰文稱，中國“使不可能變成了可能”。德新社以《青藏鐵路的答卷令人滿意》為題報(bào)道了青藏鐵路全線開通運(yùn)營，稱之為“中國又創(chuàng)造了一項(xiàng)人間奇跡”。美聯(lián)社稱贊青藏鐵路“是中國向世界展示的一項(xiàng)世界工程學(xué)奇跡”。《華盛頓郵報(bào)》《紐約時(shí)報(bào)》發(fā)表評論稱：這趟穿過冰天雪地的列車，是中國人的驕傲。美國《僑報(bào)》發(fā)表題為《雪域天路青藏列車首發(fā)》的報(bào)道，稱青藏鐵路的正式通車，說明了“中國人民勤勞勇敢”。卡塔爾的《海灣時(shí)報(bào)》把三峽工程、神舟六號和青藏鐵路通車并稱為中國近年的三大奇跡。西班牙《先鋒報(bào)》在報(bào)道困難重重的青藏鐵路并沒有奪去一位工人的生命和鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題、野生動物遷徙問題得到很好解決等事實(shí)后，贊揚(yáng)青藏鐵路是史無前例的工程。
透過青藏鐵路開通運(yùn)營創(chuàng)造的世界鐵路建設(shè)史上的奇跡，眾多境外新聞媒體高度評價(jià)中國在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、堅(jiān)定不移地推進(jìn)改革開放取得的重大成績。法國《歐洲時(shí)報(bào)》發(fā)表社論認(rèn)為，青藏鐵路向世界展示的，不僅是一條曠世鐵路，也是當(dāng)代中國的“路”，一條屬于自己的發(fā)展之路。社論說，在沒有路的世界屋脊，架起一條天路，中國通過這一世界鐵路建設(shè)史上前所未有的壯舉，再次向世界證明：在其他地方不可能的事，在華夏之今天，變得可能。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》發(fā)表社論稱，由青藏天路的開通看到了中國共產(chǎn)黨腳踏實(shí)地的治國思維。羅馬尼亞的《潮流》日報(bào)指出，通往西藏的鐵路是中國改革開放政策的勝利。印度尼西亞發(fā)行量最大的華文日報(bào)《國際日報(bào)》發(fā)表題為《天路通車 人類的偉大創(chuàng)舉》的評論文章，認(rèn)為青藏鐵路正式通車“是人類創(chuàng)造極限的偉大創(chuàng)舉，是中國人民艱苦奮斗、自強(qiáng)不息、堅(jiān)韌不拔、自主創(chuàng)新的歷史偉業(yè)”。英國《每日電訊報(bào)》撰文《云中的鐵路》，稱其為“中國共產(chǎn)黨利用大型工程項(xiàng)目來改變中國經(jīng)濟(jì)面貌、在世界上一舉成名的最新成績”。
報(bào)道認(rèn)為，青藏鐵路全線開通運(yùn)營對西藏、中國西部地區(qū)以及整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展將起到不言而喻的重要作用。羅馬尼亞《最后時(shí)刻報(bào)》說，青藏鐵路是中國人民的又一大發(fā)明創(chuàng)造，把鐵路建到了海拔5000米以上的高原，將促進(jìn)中國西部地區(qū)的發(fā)展。柬埔寨《華商日報(bào)》發(fā)表署名文章說，這是世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡。中國人民，尤其是西藏人民滿懷感情地把青藏鐵路稱為吉祥天路。因?yàn)椋@條鐵路不僅是世界上海拔最高、地質(zhì)條件最復(fù)雜的鐵路，更是一條造福沿線地區(qū)，尤其是西藏人民的鐵路。日本《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》認(rèn)為，此前，昂貴的運(yùn)輸成本成為西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大障礙。天路的通車會徹底解決這個(gè)難題。德新社撰文稱，到目前為止，進(jìn)藏物資運(yùn)輸?shù)?5％都是經(jīng)過崎嶇的山路，緩慢長途跋涉才能達(dá)到目的地。今后，鐵路將扮演重要的運(yùn)輸角色。法國《歐洲時(shí)報(bào)》社論說，在人跡罕至的神秘大自然中呼喚“天人對話”，使不毛之地的原始民生煥發(fā)現(xiàn)代生活之生機(jī)，這是青藏鐵路化神秘為神奇之處。青藏鐵路使西藏人“走下來”，使世界“走上去”。“神奇將在這一新的雙向運(yùn)動中誕生、升華。”《自由羅馬尼亞報(bào)》說，青藏鐵路是開發(fā)相對比較落后的中國西部地區(qū)的關(guān)鍵，青藏鐵路的通車有助于發(fā)展旅游業(yè)和開發(fā)當(dāng)?shù)刈匀毁Y源。法國《歐洲時(shí)報(bào)》社論指出，青藏鐵路向包括海外華人在內(nèi)的“華商”提供了機(jī)遇。
另外，巴基斯坦的《每日時(shí)報(bào)》《黎明報(bào)》，孟加拉的《孟加拉國觀察家報(bào)》，伊朗的《伊朗每日新聞報(bào)》和卡塔爾的《海灣時(shí)報(bào)》、尼泊爾的《加德滿都郵報(bào)》《喜馬拉雅時(shí)報(bào)》等報(bào)紙都不約而同在顯著位置、以大版篇幅對中國青藏鐵路通車作了積極的報(bào)道，稱贊中國在高原上修建鐵路是人類鐵路工程史上的奇觀。
來源：人民鐵道報(bào)
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