2003年10月15日發(fā)射升空，定于10月16日返回，飛行21小時(shí)。
飛船進(jìn)一步完善了應(yīng)急救生系統(tǒng)，從起飛到著陸都精心設(shè)計(jì)了救生方案。”
實(shí)驗(yàn)：艙內(nèi)未安放任何科學(xué)實(shí)驗(yàn)儀器，旨在保障航天員足夠的活動(dòng)空間和安全。航天員一日三餐甚至包括魚香肉絲等有中國(guó)特色的食物。飛船還搭載總計(jì)1000克花卉、蔬菜、水果種子，利用空間技術(shù)手段促進(jìn)改良遺傳。
我國(guó)的載人航天工程于1992年1月被正式批準(zhǔn)，擬定將發(fā)射6艘飛船，即“神舟”一號(hào)至“神舟”六號(hào)，并實(shí)現(xiàn)飛船的安全載人和返回。
中國(guó)空間技術(shù)研究院有關(guān)人士最近接受了《科學(xué)探索雜志》記者的采訪。這位專家表示，載人飛船的主要用途是作為空間站的運(yùn)輸器，未來的每一艘“神舟”飛船發(fā)射后，都會(huì)有一個(gè)軌道艙留在太空軌道，成為“空間實(shí)驗(yàn)室”。但空間實(shí)驗(yàn)室只能相當(dāng)于一個(gè)“單間”，通過多次發(fā)射，多個(gè)軌道艙在太空對(duì)接，才能形成真正的“空間站”。多個(gè)軌道艙通過多次對(duì)接后，空間站才能算得上一個(gè)功能齊全的“單元”，各艙之間可分可通，航天員可以從一個(gè)艙鉆進(jìn)另一個(gè)艙里進(jìn)行各種工作。
| 發(fā)射時(shí)間：2003年10月15日9時(shí)整 |
| 發(fā)射火箭：新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭，此次是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來，我國(guó)航天發(fā)射連續(xù)第29次獲得成功。 |
| 飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：9時(shí)10分，船箭分離，“神舟”五號(hào)載人飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。 |
| 返回時(shí)間：2003年10月16日6時(shí)28分 |
| 發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 |
| 著陸地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū) |
| 飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)/14圈 |
| 搭載物品：除了中國(guó)飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國(guó)國(guó)旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗、一面聯(lián)合國(guó)國(guó)旗、人民幣主幣票樣、中國(guó)首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國(guó)載人航天工程紀(jì)念封和來自祖國(guó)寶島臺(tái)灣的農(nóng)作物種子等。 |
| 試驗(yàn)項(xiàng)目：神舟5號(hào)將盡量減少機(jī)艙內(nèi)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及儀器，以騰出更多空間來供航天員活動(dòng)并執(zhí)行科學(xué)觀察任務(wù)，可以說這一次的任務(wù)主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。 |
| 新技術(shù)應(yīng)用：首次增加了故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。其中設(shè)定了幾百種故障模式，一旦發(fā)生危險(xiǎn)立即自動(dòng)報(bào)警。即使在飛船升空一段時(shí)間之后，也能通過逃逸火箭而脫離險(xiǎn)境。 | |