９月２９日１３時２５分，首飛兩岸中秋包機(jī)的臺灣長榮航空班機(jī)抵達(dá)上海浦東機(jī)場。 潘索菲攝
剛剛走下飛機(jī)的臺灣旅客。 潘索菲攝
本報北京９月２９日訊 綜合本報和新華社消息：兩岸中秋包機(jī)今天啟動。上午１１時，臺灣長榮航空公司的ＢＲ１７１２航班，由臺北起飛，１３時２５分順利抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場。這是自今年６月兩岸業(yè)者就客運包機(jī)節(jié)日化達(dá)成共識后，首次執(zhí)行的首班包機(jī)，標(biāo)志著兩岸客運包機(jī)節(jié)日化成功邁出第一步。
長榮航空有關(guān)人士說，長榮的中秋包機(jī)首個航班由臺北赴上海搭載了３０８位乘客，回程搭載了３１６位乘客，客艙幾乎滿員。在首個中秋包機(jī)航班上，長榮公司特意為乘客提供了節(jié)日特色餐點，包括抹茶紅豆、鳳梨核棗月餅。
在長榮航空順利首航之后，兩岸其他參與包機(jī)的航空公司也將陸續(xù)執(zhí)飛中秋包機(jī)航班。今年中秋包機(jī)航班集中在９月２９日、３０日和１０月１日、７日和８日；兩岸各６家航空公司共計將執(zhí)飛２４個往返航班，其中進(jìn)出北京航點６個往返航班，上海１２班，廣州２班，廈門４班。
乘坐中秋包機(jī)首航航班的臺胞對于兩岸包機(jī)節(jié)日化啟動反響熱烈，認(rèn)為這是兩岸在通航問題上又向前邁出可喜的一步，但他們也期望能盡快實現(xiàn)包機(jī)周末化、常態(tài)化以至真正意義的空中直航。
中秋包機(jī)的順利起飛，再度證明兩岸客運包機(jī)周末化、常態(tài)化在技術(shù)上已不存在任何問題，也使兩岸民航業(yè)者要求包機(jī)“更上一層樓”的呼聲高漲。
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兩岸包機(jī)回眸
２００３年，兩岸首飛春節(jié)包機(jī)，由臺灣航空公司執(zhí)飛，大陸航點僅上海一地。
２００４年，由于臺當(dāng)局堅持“單向單程”，春節(jié)包機(jī)未能實施。
２００５年，第二次臺商春節(jié)包機(jī)成功實施，大陸航空公司參與執(zhí)飛，大陸航點新增北京、廣州。
２００６年，兩岸春節(jié)包機(jī)搭乘對象擴(kuò)大至所有臺灣居民，大陸航點新增廈門。
今年６月，兩岸就客運包機(jī)節(jié)日化作出框架性安排。兩岸包機(jī)節(jié)日化將春節(jié)包機(jī)擴(kuò)大到清明、端午、中秋、春節(jié)四大節(jié)日。其中，春節(jié)包機(jī)實施時間“拉長”為春節(jié)前后各１４天，清明、端午及中秋包機(jī)時間為節(jié)日前后各７天。
來源：《人民日報海外版》 (2006-09-30 第01版)
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