新華網(wǎng)北京8月14日電（記者劉菊花、樊曦、何宗渝）2009年，中國(guó)工業(yè)又來到一個(gè)新的歷史關(guān)頭：因國(guó)際金融危機(jī)沖擊而困難重重的工業(yè)企業(yè)，正憑借科技創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)調(diào)整孕育新的突破，向著更高目標(biāo)發(fā)起新一輪沖擊。
從洋貨遍地，到世界工廠；從一窮二白，到工業(yè)大國(guó)，中國(guó)以60年的時(shí)間走過了西方發(fā)達(dá)國(guó)家近300年工業(yè)化的歷程。驚人的跨越，見證著艱難而輝煌的歷程，也預(yù)示著充滿希望的前景。
60年演繹一個(gè)驚人的變遷：人口最多的農(nóng)業(yè)大國(guó)已成長(zhǎng)為世界矚目的工業(yè)大國(guó)
打開塵封的記憶，那是一段令人汗顏的歷史：當(dāng)新中國(guó)誕生之時(shí)，民族工業(yè)景象慘淡。洋火、洋灰等這些從舊時(shí)代遺留下來的名稱，可以說明一個(gè)國(guó)家的工業(yè)基本處于空白狀態(tài)。
根據(jù)有關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，1949年前的100年間，中國(guó)工業(yè)發(fā)展積累下來的固定資產(chǎn)只有可憐的100億元。
從三年恢復(fù)，到“一五”計(jì)劃，中國(guó)工業(yè)在艱難中起步。而在此后的風(fēng)雨征程中尤其是改革開放之后，中國(guó)工業(yè)始終站在前列，充當(dāng)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭。
工業(yè)總量規(guī)模迅速擴(kuò)大，工業(yè)裝備技術(shù)水平迅速提高，國(guó)有工業(yè)面貌一新，鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)異軍突起……
站在新中國(guó)成立60年這個(gè)新的節(jié)點(diǎn)上回望歷史，一個(gè)最根本的事實(shí)是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有賴于工業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)以及工業(yè)化進(jìn)程的迅速推進(jìn)。就像中國(guó)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)金碚所說：“工業(yè)一直是我國(guó)改革開放前沿領(lǐng)域，也是國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升最快的產(chǎn)業(yè)。”
驚人的跨越，鍛造共和國(guó)經(jīng)濟(jì)的脊梁：目前中國(guó)工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一位的已有210種。一個(gè)曾經(jīng)連鐵鍋都要砸掉煉鋼的國(guó)度，如今正在為無法消化過剩的生產(chǎn)能力而煩惱；一個(gè)曾經(jīng)的“貧油國(guó)”，崛起了一座座石油新城；一個(gè)曾把轎車當(dāng)作奢侈品的國(guó)家，如今正在為擴(kuò)大消費(fèi)而鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)。
數(shù)據(jù)的對(duì)比，讓我們自豪：1949年我國(guó)鋼產(chǎn)量只有15．8萬噸，不到世界產(chǎn)量的千分之一，如今粗鋼產(chǎn)量突破5億噸，占全球產(chǎn)量的近40％。1949年我國(guó)原油產(chǎn)量只有l(wèi)2萬噸，2008年接近1．9億噸，是1949年的1500多倍。1959年我國(guó)汽車產(chǎn)量只有1．6萬輛，而2008年逼近千萬輛大關(guān)。
“中國(guó)輕工產(chǎn)品目前出口到世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)已成為許多輕工商品的國(guó)際制造中心和采購(gòu)中心，成為重要國(guó)際貿(mào)易集散地和供應(yīng)地。”中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)步正發(fā)說，目前我國(guó)自行車、縫紉機(jī)、電池、啤酒等100多種產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界第一，家電、皮革、家具、羽絨制品、陶瓷、自行車等產(chǎn)品占國(guó)際市場(chǎng)份額的50％以上。
中國(guó)已成為名副其實(shí)的工業(yè)大國(guó)，正在向工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
一個(gè)身處寧夏，一個(gè)遠(yuǎn)在北京，銀川市電信局退休老職工閆茂菊大媽笑瞇瞇地望著“對(duì)面”的新華社記者，大聲說：“我剛上班的時(shí)候，連電話都沒見過，想都想不到這輩子能開上視頻會(huì)議，你和我隔這么遠(yuǎn)能互相看見談話，變化太大啦！”
中國(guó)汽車工業(yè)：見證自主創(chuàng)新的力量
2009年，中國(guó)的汽車工業(yè)注定又要寫下亮麗的一筆。在4月舉行的第十三屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)上，中國(guó)汽車業(yè)的龍頭企業(yè)——中國(guó)一汽攜解放、紅旗、夏利、奔騰等22款自主車型參展，這也是中國(guó)一汽首次以自主品牌陣容亮相國(guó)際車展。
自主研發(fā)、自主創(chuàng)新讓一汽的一舉一動(dòng)吸引了世界的目光。曾幾何時(shí)，這家奠基于上世紀(jì)50年代新中國(guó)成立初期的汽車巨子還只能靠“描紅”式的模仿求得生存。如今，在新能源開發(fā)與應(yīng)用，汽車電子、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)能力等方面，被譽(yù)為“我國(guó)汽車工業(yè)搖籃”的一汽已經(jīng)有了與世界對(duì)接的技術(shù)水平。
煤炭工人見證新中國(guó)煤炭產(chǎn)業(yè)的變遷
煤炭，被譽(yù)為工業(yè)的糧食。在我國(guó)貧油、少氣、富煤，能源稟賦失衡的條件下，煤炭產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)能源供應(yīng)的支柱產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展在很大程度上決定了國(guó)家工業(yè)整體實(shí)力的進(jìn)步。
雖然我國(guó)煤炭資源富甲全球，但建國(guó)初期全國(guó)煤炭年產(chǎn)量只有3000多萬噸，連國(guó)內(nèi)基本用煤都不能完全滿足。而到2008年，全國(guó)煤炭產(chǎn)量超過27億噸，占整個(gè)能源生產(chǎn)量的76．5％，煤炭消費(fèi)量占全國(guó)能源消費(fèi)的70％。
