新華網(wǎng)上海9月6日電（記者　陸文軍）從昔日西方人眼中的“自行車(chē)王國(guó)”，到如今超越日、美成為全球最大新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，新中國(guó)成立60年來(lái)，中國(guó)正在以超越想象力的速度成為“汽車(chē)輪子上的國(guó)家”。

　　 汽車(chē)改變了中國(guó)。而中國(guó)人60年來(lái)的“車(chē)生活”之變，也正承載和折射著13億中國(guó)人奔向城市化和小康生活的幸福變遷。

　　 80年代，中國(guó)在西方人的眼中有個(gè)“外號(hào)”——“自行車(chē)王國(guó)”。國(guó)產(chǎn)“飛鴿牌”自行車(chē)還作為“國(guó)禮”，送給外國(guó)元首。在上海浦東一家醫(yī)院工作的嚴(yán)國(guó)洲至今難以忘記，他們結(jié)婚時(shí)，一跺腳給新家添了一部嶄新的鳳凰牌自行車(chē)，贏(yíng)得了街坊鄰居們羨慕的眼光。

　　 上世紀(jì)70年代，全中國(guó)結(jié)婚的青年人都流行購(gòu)買(mǎi)“老三件”，也就是自行車(chē)、手表和縫紉機(jī)。“那時(shí)候有輛自行車(chē)可不得了，跟現(xiàn)在買(mǎi)輛奔馳、寶馬差不多”，嚴(yán)先生回憶道，對(duì)這部稀罕之極的自行車(chē)，他呵護(hù)備至，每天下班都要把自行車(chē)的鋼圈擦得锃亮。

　　 改革開(kāi)放迅速而徹底地改變了中國(guó)人的“車(chē)生活”。新中國(guó)成立初期，城鎮(zhèn)居民出行主要靠步行。上世紀(jì)80年代，城鎮(zhèn)居民主要的交通工具是自行車(chē)和公交車(chē)；進(jìn)入90年代后，摩托車(chē)迅速普及。2000年以后，隨著汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展、居民收入大幅提高，汽車(chē)成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。

　　 “有輛車(chē)沒(méi)什么可稀罕的，很多家庭都已經(jīng)開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)第二、第三輛車(chē)了。現(xiàn)在上海哪個(gè)小區(qū)里沒(méi)有停車(chē)難的問(wèn)題？”嚴(yán)先生笑言，今非昔比，如今他家里已經(jīng)有兩部私家車(chē)，自行車(chē)也換成了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的登山車(chē)，不是代步工具，卻成了偶爾出去鍛煉身體的運(yùn)動(dòng)器械。

　　 “30年前結(jié)婚時(shí)夢(mèng)想一部永久自行車(chē)，20年前夢(mèng)想一輛摩托車(chē)，15年前夢(mèng)想一部夏利”。與共和國(guó)同齡的私企老板江先生感慨地說(shuō)，“那時(shí)候，誰(shuí)能預(yù)料到今天我已經(jīng)坐上了奔馳最高級(jí)的S級(jí)轎車(chē)？”。

　　 1971年，江先生用100多塊錢(qián)買(mǎi)了一輛“永久”自行車(chē)，花了自己將近一年的工資。“那時(shí)，名牌自行車(chē)還要憑票購(gòu)買(mǎi)呢”。

　　 在蹬著腳踏車(chē)上下班16年后，1987年，江先生抓住了全國(guó)企業(yè)改制的浪潮，承包經(jīng)營(yíng)了一家虧損的國(guó)有企業(yè)，并迅速將其扭虧為盈。那一年，江先生開(kāi)上了生平第一輛“豪車(chē)”——價(jià)值十多萬(wàn)元的上海牌轎車(chē)。