2010年，上海世博在即。
為了實(shí)現(xiàn)“綠色世博”、“低碳世博”的承諾，上海世博會(huì)的籌辦工作始終以生態(tài)環(huán)保為宗旨。
在園區(qū)內(nèi)，大規(guī)模的太陽(yáng)能光伏發(fā)電達(dá)到了4.5兆瓦，LED照明技術(shù)普遍使用，建筑、布展、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中新節(jié)能技術(shù)成為助力。而通過(guò)使用氫能源汽車(chē)、純電容的汽車(chē)和超級(jí)電容的汽車(chē)，世博園區(qū)的公共交通實(shí)現(xiàn)了零排放。此外，園區(qū)還進(jìn)行了大規(guī)模的綠化建設(shè)，綠化建設(shè)面積達(dá)到106萬(wàn)平方米。中國(guó)2010年上海世博會(huì)組委會(huì)委員、上海市常務(wù)副市長(zhǎng)楊雄2009年9月29日在北京表示，經(jīng)過(guò)上海環(huán)保部門(mén)目前的測(cè)算，上海世博會(huì)在舉辦過(guò)程中有望實(shí)現(xiàn)“低碳世博”的目標(biāo)。
當(dāng)園區(qū)內(nèi)的“綠色世博”正從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)之時(shí)，在園區(qū)外翹首企盼的參觀(guān)者又能做些什么呢？除了欣賞贊嘆世博會(huì)的環(huán)保科技之外，“綠色世博”、“低碳世博”也能有我們的一份付出和努力。從出行到用餐，從住宿到衣著，如果人人都能采取綠色環(huán)保的“衣食住行”方式，那么“綠色世博”將從園區(qū)內(nèi)延伸到整個(gè)上海。
綠色出行：市內(nèi)游客碳減排 市外游客碳中和
■現(xiàn)狀：
從全球氣候變化到地區(qū)性酸雨、本地?zé)熿F污染，城市交通與環(huán)境問(wèn)題息息相關(guān)。國(guó)家環(huán)保總局的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)各大城市空氣污染中，約79％來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放。 2001年，世界銀行發(fā)展報(bào)告中列出的全球污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市中，有16個(gè)在我國(guó)。
而隨著上海的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市機(jī)動(dòng)化水平加快，汽車(chē)尾氣排放加劇了本地和周邊區(qū)域的大氣質(zhì)量惡化和全球氣候變化，生態(tài)環(huán)境遭到破壞，能源消耗日趨加重。而即將到來(lái)的7000萬(wàn)人次的參觀(guān)者，將給這座城市帶來(lái)更重的交通負(fù)擔(dān)。
我們都能成為綠色出行踐行者
為了創(chuàng)造暢通的出行環(huán)境，改善空氣質(zhì)量，減少資源消耗和溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)“低碳世博”，上海市環(huán)境保護(hù)局、上海世博會(huì)事務(wù)協(xié)調(diào)局、美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)今年10月共同發(fā)起了世博“綠色出行”項(xiàng)目，針對(duì)不同地區(qū)人群提出了綠色出行、綠色觀(guān)博的建議。該項(xiàng)目的籌備人、美國(guó)環(huán)保協(xié)會(huì)中國(guó)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張建宇向記者介紹了“綠色出行”項(xiàng)目的具體倡議。
“綠色出行”是指采取相對(duì)環(huán)保的出行方式，比如乘坐公共交通、幾個(gè)人合乘一輛車(chē)的拼車(chē)、騎自行車(chē)乃至步行等；在不降低出行效率和出行時(shí)間較為充裕的前提下，盡可能地乘坐公共交通工具或耗能少的交通設(shè)施。通過(guò)碳減排和碳中和實(shí)現(xiàn)環(huán)境資源的可持續(xù)利用和交通的可持續(xù)發(fā)展。
其具體內(nèi)容包括：1.在條件許可的情況下，盡可能地采取耗能低、排碳少的出行方式，比如乘坐公共交通工具、開(kāi)節(jié)能環(huán)保車(chē)、拼車(chē)、騎自行車(chē)乃至步行等，減少因出行產(chǎn)生的碳排放，即綠色出行碳減排，這主要針對(duì)市內(nèi)參觀(guān)者；2.通過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)碳指標(biāo)，由該專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)通過(guò)植樹(shù)造林或其它環(huán)保項(xiàng)目幫助我們抵消因出行產(chǎn)生的碳排放，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的，即綠色出行碳中和，這主要針對(duì)中長(zhǎng)途的市外參觀(guān)者。
“我們?cè)?jīng)做過(guò)計(jì)算，一個(gè)游客從北京出發(fā)乘飛機(jī)到上海，再加上在上海一周的衣食住行，會(huì)有0.2噸的碳排放，對(duì)于這種長(zhǎng)距離的游客，我們就建議他購(gòu)買(mǎi)碳指標(biāo)，中和其出行帶來(lái)的碳排放。如果是長(zhǎng)三角地區(qū)的中短途游客，自駕車(chē)出行則是碳排放量最高的，我們建議他乘坐火車(chē)，其碳排放量只有乘飛機(jī)的幾十分之一。”張建宇表示，對(duì)于市內(nèi)參觀(guān)者來(lái)說(shuō)，公共交通就是對(duì)于環(huán)境來(lái)說(shuō)的最好選擇。 “根據(jù)測(cè)算，小汽車(chē)平均每運(yùn)送一名乘客的耗油量相當(dāng)于公共汽車(chē)的4.5倍。而公共汽車(chē)每百公里的人均能耗是小汽車(chē)的8.4%，而電車(chē)則大約是小汽車(chē)的3.4%，地鐵大概是5%。 ”
奧運(yùn)會(huì)期間的“綠色出行”活動(dòng)吸引了30多萬(wàn)北京市民參加，而展期長(zhǎng)達(dá)184天的上海世博會(huì)預(yù)計(jì)將成為參與人數(shù)最多的一次“綠色出行”活動(dòng)，張建宇表示：“希望每一個(gè)參觀(guān)者都能夠成為綠色出行的踐行者。 ”
