亞殘運(yùn)會后廣州不限行
圖為甘新副市長在與網(wǎng)友展開在線交流期間，甘新副市長（左）接收《網(wǎng)友關(guān)于廣州市交通補(bǔ)助發(fā)放問題的意見》。大洋網(wǎng)供圖
亞運(yùn)會、亞殘運(yùn)會勝利閉幕后，機(jī)動車是否還要單雙號限行？昨日，對于廣州市民、尤其是車主們最關(guān)注的交通問題，廣州市副市長甘新在《溝通無界限 行風(fēng)大家談》現(xiàn)場接受信息時報記者采訪時明確表示，這項原本就是為了亞運(yùn)、亞殘運(yùn)會制定的“臨時”措施，會后將取消，“單雙號不是解決交通（擁堵）問題的好辦法，（會后）讓大家恢復(fù)到以前的狀態(tài)”，至于此前市民猜測的按尾號每周限行一天，他表示，廣州市還沒有考慮過會后繼續(xù)限行的問題。甘新認(rèn)為，要明顯改善廣州市的交通環(huán)境，最根本的手段還是大力發(fā)展公共交通。□本版撰文 信息時報記者 孫婷婷 實(shí)習(xí)生 唐曦寧
交通
昨日，分管廣州市工業(yè)、商業(yè)、交通、安全生產(chǎn)、能源、郵政、文史、地方志等工作的廣州市副市長甘新做客廣州電視臺《溝通無界限 行風(fēng)大家談》，60%的受訪市民表示最受關(guān)注的是交通問題。
殘運(yùn)會后取消單雙號限行
昨日，有網(wǎng)友通過大洋網(wǎng)向甘新提問表示想知道，單雙號限行在亞運(yùn)會結(jié)束后，會不會作為一項長遠(yuǎn)的政策來實(shí)施呢？對此，甘新認(rèn)為，單雙號限行不是解決交通擁堵的根本辦法，必須要加大公共交通的發(fā)展力度。
“當(dāng)時考慮單雙號限行，只是考慮到亞運(yùn)會和亞殘運(yùn)會的需要，是一項臨時措施，既然是臨時措施，會后就一定會取消。”甘新在現(xiàn)場接受信息時報記者采訪時明確表示，會后不會繼續(xù)單雙號限行的政策。而針對近期市民熱議的按尾號每周限行一天的方案，甘新也表示，“沒有考慮過限行的問題”。
單雙號限行，此前有北京的經(jīng)驗作借鑒，廣州亞運(yùn)期間又有了實(shí)踐，這種方式到底是不是個解決大城市交通擁堵的好辦法，而納入日后政府首要考慮的措施呢？對此，甘新告訴記者說，“我覺得單雙號不是個好辦法，市民想去周邊玩一玩都受限制，比如今天是6日，我開車去增城，想住一晚，明天就不能開車回來了。”
甘新還認(rèn)為，單雙號限行，受影響最大的還是普通的家庭，“有錢的人，買多了一輛，照樣開，北京有，廣州也有，另外，廣州的車位等公共資源原本就不夠用。”
東風(fēng)、中山、環(huán)市路不宜通自行車
甘新表示，要解決廣州市的交通擁堵問題，根本上還是大力發(fā)展公共交通。根據(jù)廣州市軌道交通規(guī)劃，到2015年，廣州地鐵開通里程達(dá)到418公里，是目前的兩倍左右，十區(qū)兩市全部納入通車范圍。
隨著更多地鐵線路的開通，廣州正在嘗試用比較環(huán)保的自行車接駁。甘新認(rèn)為市民要接受這種出行方式，大概要3～5年的時間，廣州在這個階段，會采取區(qū)域上區(qū)別對待的方式發(fā)展自行車接駁。“像大學(xué)城、BRT沿線，應(yīng)該要加大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋范圍，但是，像東風(fēng)路、環(huán)市路、中山路，如果大力發(fā)展單車的，我覺得會有問題，沿線沒有街道，而且交通比較繁忙，（這幾條路）就要限（自行車）行。”
安全
以上海大火為鑒 甘新大方讀網(wǎng)文
“盛會如火——奧運(yùn)會結(jié)束后，北京貢獻(xiàn)了央視大樓，世博會結(jié)束后，上海貢獻(xiàn)了28層樓，亞運(yùn)會后，后面就是省略號了。”分管安全生產(chǎn)的甘新，昨日現(xiàn)場用這段網(wǎng)文來提醒說，“網(wǎng)民都這樣關(guān)心，所以我也借這個（帖子）請廣大市民注意消防安全。”
甘新說，上海火災(zāi)事故后，他的第一反應(yīng)是：廣州一定不能出這樣的事故。為此，上海事故發(fā)生后，廣州市于18日召開全市的電話會議進(jìn)行防范。
據(jù)介紹，近年來，廣州在防范安全事故方面作了很大的努力，首先是加大硬件建設(shè)，市政府每年安排7000萬元的專項資金來加強(qiáng)消防設(shè)施建設(shè)，消防能力得到很大的提高。此外，每年都開展幾次全市地毯式的消防演練。還對重點(diǎn)場所如商場、網(wǎng)吧、歌廳等進(jìn)行重點(diǎn)檢查、重點(diǎn)管理。
甘新表示，上海事故原因是焊工無證上崗操作，防護(hù)材料不滿足阻燃的有關(guān)要求，深層次的原因是工程的轉(zhuǎn)包不規(guī)范，廣州要將上海事故作為一個深刻的教訓(xùn)，從幾個方面加強(qiáng)安全管理：
第一，由建委負(fù)責(zé)，進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)范的承包與管理，杜絕工程的違法轉(zhuǎn)包，一旦發(fā)現(xiàn)就要處理，出現(xiàn)問題后，該公司將不允許在廣州參與建設(shè)；第二，加強(qiáng)監(jiān)督工程消防安全的管理，凡是不符合消防、安全等要求的材料不許出現(xiàn)在工地；第三，要加大宣傳力度；第四是要強(qiáng)化對員工的培訓(xùn)，所有工程施工人員要持證上崗，且持有安全卡才能進(jìn)去施工現(xiàn)場。對于施工工人的資質(zhì)要求，必須要充分發(fā)揮監(jiān)理的作用，加強(qiáng)管理，加強(qiáng)檢查，包括每個區(qū)的安監(jiān)局，要定期不定期地檢查。
美食
黃埔涌或建最大美食園
在擦亮“食在廣州”的招牌上，廣州市經(jīng)貿(mào)委主任趙小穗在現(xiàn)場透露，已經(jīng)就如何在幾個方面做好美食街的建設(shè)和管理工作做了規(guī)劃。第一，加強(qiáng)軟件的提升和改造，要求每一個街區(qū)的建設(shè)要跟街區(qū)的歷史底蘊(yùn)文化風(fēng)情旅游相結(jié)合。第二，在基礎(chǔ)設(shè)施配套等硬件設(shè)施方面，抓緊解決美食街旁邊的停車難、噪音、衛(wèi)生防疫的問題。比如說，惠福路已經(jīng)變成了步行街，下一步還要跟北京路步行街相連，這樣可以引導(dǎo)部分市民步行去消費(fèi)；比如說在荔灣路，正在研究和交通部門互動，解決一些臨時停車位的問題。目前，已經(jīng)有了階段性的成果。
另外，為弘揚(yáng)廣州的美食文化，甘新還透露，尚有一個規(guī)劃中的藍(lán)圖呼之欲出。“我們打算打造一個標(biāo)志性的美食園，目前還在選地方，希望能把我們的廣府菜系、八大名菜系集中起來，初步想規(guī)劃在黃埔涌，建成未來最大的美食城區(qū)。”
公交
羊城通優(yōu)惠番禺何時享？
有番禺的網(wǎng)民反映，番禺的公交車經(jīng)過改革后，大部分都能刷卡，但用羊城通刷卡卻沒有優(yōu)惠，羊城通在佛山使用都有優(yōu)惠，為什么番禺就沒有？難道番禺不屬于廣州嗎？
對此，甘新表示，主要問題是財政體制的問題，佛山地區(qū)刷羊城通有優(yōu)惠，資金來源是佛山市財政。去年，廣州市交委已發(fā)文給番禺區(qū)，希望番禺區(qū)盡快實(shí)施優(yōu)惠，但是目前還沒有批下來。
交通
同德圍小產(chǎn)業(yè)要搬走
“外部不通、內(nèi)部不暢”、“圍城”、“交通黑點(diǎn)多”、“管理滯后”，這是哪個地方？聽到這一連串的形容詞，甘新立即脫口而出“同德圍”，“廣州這樣的地方還是有，像同德圍就比較典型。”
甘新表示，同德圍的交通有三個問題，第一個問題是人口過于密集，僅3.6平方公里的土地上，居住了30多萬人；第二，同德圍內(nèi)部的產(chǎn)業(yè)布局、結(jié)構(gòu)很落后，在小小的地方中，就有很多批發(fā)站場、攪拌廠，貨車很多；第三是交通建設(shè)規(guī)劃不合理。
問題已經(jīng)擺在這里許久，但是十年了，同德圍依然是個“圍城”，讓同德人等得心焦。甘新表示，廣州市委市政府非常重視同德圍的問題，時任廣州市委書記的朱小丹、時任廣州市長的張廣寧都曾批示過，今年5月3日，市長萬慶良又親自帶隊去同德圍調(diào)研，并布置了整改措施。
“同德圍的出路只能是西邊，我們從西邊打通一條同康路連接西槎路，明年8月份就能開通。”甘新表示，另外，橫滘二路和上步橋的擴(kuò)寬工程也在爭取納入明年的施工計劃。“2015年，地鐵開通到這里就可以解決了，但如果這里的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不調(diào)整，地鐵開來也沒用，就不能徹底解決問題。攪拌廠、貨運(yùn)場要分批搬走，批發(fā)市場也要轉(zhuǎn)型升級或搬遷，廣州不需要這些傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)在這么密集的地方。”
