用權(quán)力阻礙的哥回家是“雙輸”

　　廣州市交委副主任頡亞林證實(shí)，春運(yùn)即將來(lái)臨，為了保安全、保暢通、保穩(wěn)定、保和諧，要求凡廣州市籍的營(yíng)運(yùn)出租車，承包司機(jī)春節(jié)期間一律不得擅自駕駛自己承包的營(yíng)運(yùn)出租車回鄉(xiāng)，否則注銷承包合同。（1月21日《人民日?qǐng)?bào)》）

　　此消息引發(fā)了不小的情緒反彈，出租車司機(jī)紛紛質(zhì)疑這樣的規(guī)定太讓人心寒。站在政府的角度，他們此舉的最終目的是為了廣大市民的利益著想。客觀而言，當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)管理部門的這一規(guī)定，確實(shí)并非為了部門利益，而是為了避免春節(jié)期間廣大市民打車難。

　　但是也應(yīng)看到，當(dāng)管理部門單方面要求出租車司機(jī)不能開車回家，希望通過(guò)此舉盡量“挽留”更多出租車司機(jī)留在廣州的時(shí)候，只是一味地強(qiáng)調(diào)他們應(yīng)該承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，應(yīng)該履行的職業(yè)義務(wù)，卻忽略了他們的個(gè)人利益和情感訴求。正如一位外地出租車司機(jī)所說(shuō)，辛苦一年，為的就是能回老家過(guò)年，結(jié)果現(xiàn)在要回就得去搶購(gòu)火車票、飛機(jī)票。

　　盡管出租車有公共交通資源的屬性，但是出租車企業(yè)與的哥之間的承包關(guān)系，僅僅是繳納相應(yīng)的費(fèi)用，至于承租物被如何使用，則是承包人的自由和權(quán)利范疇內(nèi)的事。

　　強(qiáng)制留下顯然已經(jīng)不是人性化與否的問(wèn)題，而是過(guò)于強(qiáng)調(diào)集體的利益和責(zé)任，卻忽視了個(gè)體的利益與感受。其實(shí)，即使讓這些出租車留下來(lái)而司機(jī)們回老家了，留下的出租車也等于無(wú)。所以解決問(wèn)題的關(guān)鍵，就在于在政策的剛性和傳統(tǒng)習(xí)俗之間找到一個(gè)各方都能接受的平衡點(diǎn)。其實(shí)有比這種一刀切的管理模式更加靈活的辦法，具體說(shuō)來(lái)，可以借鑒“單雙號(hào)限行”的辦法，今年允許一部分司機(jī)開車回家，明年讓另一部分司機(jī)開車回家，在滿足出租司機(jī)回家意愿和市民打車需要之間尋找一種平衡。

　　除此之外，還可以用市場(chǎng)手段代替行政手段。比如由運(yùn)管部門和出租車公司主動(dòng)免除春節(jié)期間出租車的份子錢，為他們提供更大的利潤(rùn)空間，這樣豈不是比用行政命令強(qiáng)迫他們留下來(lái)好得多？