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6月20日1時(shí)50分，我國沈海高速公路霞浦段，一輛由無錫開往廈門、載有45名乘客的客車墜入30多米山谷中，導(dǎo)致17人死亡，3人重傷。
公安交通部門的統(tǒng)計(jì)資料顯示，近年來發(fā)生的導(dǎo)致10人以上死亡的重特大交通事故中，運(yùn)輸里程在1000公里以上的超長途汽車客運(yùn)事故占了很大比例。
鑒于超長途汽車客運(yùn)存在安全隱患，公安交通部門有關(guān)專家建議，應(yīng)該逐漸減少乃至取消這一交通運(yùn)輸方式。
司機(jī)車況路況，安全隱患明顯
日前在“6·20”事故現(xiàn)場(chǎng)，新華社“新華視點(diǎn)”記者看到，這是一段連續(xù)下坡路段，路邊約50米的護(hù)欄被撞壞、變形，護(hù)欄后一堵長20多米的水泥墻被撞毀。
負(fù)責(zé)“6·20”事故現(xiàn)場(chǎng)勘察的寧德交警支隊(duì)二大隊(duì)大隊(duì)長周少洪對(duì)記者說：“從現(xiàn)場(chǎng)勘察的痕跡看，從撞上護(hù)欄到墜入山谷，客車滑行了42米左右，期間駕駛員竟然沒有采取任何剎車等制動(dòng)措施，車輛完全是靠慣性在行駛，這令人震驚。”
據(jù)介紹，事發(fā)時(shí)，客車先撞到路邊的護(hù)欄，將護(hù)欄后的水泥防護(hù)墻撞倒，再沿路面右側(cè)滑行約20米至隴頭高架橋。
