澤蒙博爾察大橋項目副總經(jīng)理鄒澤西和塞方項目工程師斯?fàn)栒?/p>

　　說起大橋的建設(shè)，鄒澤西感到十分驕傲，但他也坦言，大橋在建設(shè)初期也曾經(jīng)遇到過困難。

　　鄒澤西：在我們中國的話，咱們做那個鉆孔樁，長樁是做這種類型的橋梁一個常規(guī)性的做法。但在塞爾維亞他們不具備長樁施工的能力，也沒做過長樁，最長的樁長沒超過30米，而咱們最長的樁長是41米左右，所以他們剛開始不接受。到后來經(jīng)過各方面的論證，最后接受這個，現(xiàn)在效果也很好，這個在規(guī)范上面也存在一些讓他們接受的過程。

　　鄒澤西說，為了讓大橋保質(zhì)保量如期竣工，2014年的春節(jié)，項目的很多工人和所有管理技術(shù)人員都堅持守在大橋上等待著主跨合龍。

　　鄒澤西：2013年到2014年中間是一個暖冬，施工條件是具備的，但是有時候溫度也達(dá)不到，那么我們就讓工人和管理人員都等在一塊，具備施工條件的時候趕快施工，也都做了很多努力。到了春節(jié)的前兩天才讓工人回去。

　　澤蒙―博爾查大橋項目中塞員工的比例是1:3左右，項目里有46.6%的工程建設(shè)由當(dāng)?shù)仄髽I(yè)分包施工，這也為塞爾維亞人民提供了就業(yè)機會，更帶動了貝爾格萊德市基礎(chǔ)設(shè)施市場的發(fā)展。和中國員工合作，塞方項目工程師斯?fàn)栒策@樣形容他心里的感受：

　　斯?fàn)栒玻荷弦淮涡薮髽蚴呛脦资�年前了，能新修這樣的一座大橋是塞爾維亞人民的夢想，而這也可能是我這一生唯一的機會能在塞爾維亞建設(shè)大橋，能在這樣的大項目中工作。這不僅讓我有了一段很寶貴的工程師經(jīng)歷，還讓我了解了中國工程師對待工作的認(rèn)真態(tài)度。

　　三年歲月流轉(zhuǎn)，今天，這座象征中賽友誼的大橋即將舉行竣工儀式。我們的記者在采訪過程中還聽說，很多中國員工的孩子就出生在當(dāng)?shù)兀瑸榱思o(jì)念，被起名為“澤蒙”。

　　而除了澤蒙―博爾查大橋這個項目之外，在塞爾維亞，還有兩個中國企業(yè)承建的大型項目正在進(jìn)行中。一個是由山東高速集團承建的塞爾維亞E-11高速公路項目，另一個是火電方面的合作項目。此外，中國路橋公司在黑山南北高速公路的施工項目也已開工。

　　中國元素和中國的發(fā)展給中東歐國家的人民帶來了希望和榜樣，正如李克強總理在中國—中東歐國家第四屆經(jīng)貿(mào)論壇的致辭中所說，中國與中東歐國家深化合作，有利于歐洲平衡發(fā)展，在歐盟機制法制框架下進(jìn)行，有利于中歐互利共贏。

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